علت کشیده شدن فرمان به یک سمت ؟

قبل از اینکه سراغ تعویض قطعات جلوبندی بروید، فشار باد لاستیک‌ها را بررسی کنید. اگر فشار باد لاستیک‌های جلو با یکدیگر تفاوت زیادی داشته باشد، مقاومت حرکتی دو چرخ یکسان نخواهد بود و خودرو ممکن است به یک سمت منحرف شود.

یکی از علت‌های مهم کشیدن خودرو به یک سمت، به‌هم خوردن زوایای چرخ‌هاست. برخورد شدید با چاله، عبور از دست‌انداز با سرعت بالا یا تعویض بعضی قطعات جلوبندی می‌تواند تنظیم زوایا را تغییر دهد. سه زاویه مهم در تنظیم چرخ‌ها عبارت‌اند از:

به‌هم خوردن این زوایا می‌تواند باعث انحراف خودرو، کج ایستادن فرمان یا ساییدگی غیرعادی لاستیک‌ها شود.

طبق یکی از قطعات مهم سیستم تعلیق جلو است که موقعیت چرخ را نسبت به بدنه حفظ می‌کند. بوش‌های طبق نیز ضربات و لرزش‌ها را تا حدی جذب می‌کنند و اجازه نمی‌دهند اتصال طبق به شاسی خشک و پرصدا باشد.

اگر بوش طبق پاره یا فرسوده شود، یا خود طبق بر اثر ضربه تغییر شکل دهد، موقعیت چرخ هنگام حرکت و ترمزگیری ممکن است تغییر کند.

سیبک‌ها اتصالات متحرکی هستند که امکان حرکت و چرخش چرخ‌ها را فراهم می‌کنند. دو قطعه را نباید با یکدیگر اشتباه گرفت:

خرابی یا لقی این قطعات می‌تواند باعث کاهش دقت فرمان‌پذیری و ناپایداری خودرو شود.

جعبه فرمان وظیفه تبدیل چرخش غربیلک فرمان به حرکت چرخ‌ها را بر عهده دارد. در صورت خرابی داخلی، وجود لقی یا ایراد در سیستم کمکی فرمان، ممکن است کنترل خودرو دشوار شود.

در خودروهای دارای فرمان هیدرولیک، نشتی روغن، ایراد پمپ یا اختلال در شیر هیدرولیک نیز باید بررسی شود. در خودروهای دارای فرمان برقی، سیستم کمکی برقی و حسگرهای مربوط به آن هم ممکن است درگیر باشند.

اگر خودرو در مسیر مستقیم مشکل خاصی ندارد اما هنگام ترمز گرفتن به یک سمت کشیده می‌شود، باید سیستم ترمز را جدی‌تر بررسی کرد.

برای مثال، اگر پیستون کالیپر یک چرخ درست آزاد نشود، لنت ممکن است همچنان به دیسک فشار بیاورد و نیروی ترمز در دو سمت یکسان نباشد.

خرابی کالیپر، گیر کردن پین‌های راهنمای آن، مشکل شلنگ ترمز یا تفاوت عملکرد لنت‌ها از موارد قابل بررسی هستند.

گاهی با وجود تنظیم بودن باد و میزان فرمان، خودرو همچنان به یک سمت کشیده می‌شود. در چنین شرایطی باید خود لاستیک‌ها هم بررسی شوند.

مواردی مانند سایش نامتقارن، آسیب داخلی، تفاوت ساختار یا آج لاستیک‌های دو سمت محور جلو می‌توانند روی جهت حرکت خودرو تأثیر بگذارند.

برای جلوگیری از تعویض بی‌دلیل قطعات، بهتر است عیب‌یابی به ترتیب زیر انجام شود:

1. بررسی باد لاستیک‌ها

   فشار باد هر چهار چرخ را با مقدار توصیه‌شده خودرو تنظیم کنید.

2. بازدید لاستیک‌ها

   پارگی، برآمدگی، سایش یک‌طرفه و تفاوت آج لاستیک‌ها را بررسی کنید.

3. توجه به زمان بروز مشکل

   مشخص کنید خودرو همیشه به یک سمت می‌کشد یا فقط هنگام ترمزگیری این اتفاق می‌افتد.

4. بررسی جلوبندی

   طبق، بوش طبق، سیبک‌ها، میل‌فرمان و اتصالات از نظر لقی و آسیب بررسی شوند.

5. بررسی ترمزها

   اگر انحراف هنگام ترمز بیشتر می‌شود، کالیپر، لنت، دیسک و شلنگ ترمز بررسی شوند.

6. تنظیم میزان فرمان

   پس از اطمینان از سلامت قطعات، زوایای چرخ‌ها با دستگاه مناسب اندازه‌گیری و تنظیم شوند.

7. تست نهایی

   پس از تعمیر، خودرو در شرایط ایمن و مسیر مناسب آزمایش شود تا از برطرف شدن مشکل اطمینان حاصل شود.