مشاوره خرید : 09149418742
آینه و متعلقات
چراغ و روشنایی
لاستیک & تایر سواری
چرا آمپر آب پژو ۴۰۵ بالا میرود و فن دور تند یکسره میشود؟
اگر آمپر آب پژو ۴۰۵ بالاتر از حد معمول میرود و فن رادیاتور با دور تند کار میکند، ممکن است موتور واقعاً بیش از حد گرم شده باشد یا سیستم کنترل فن اطلاعات اشتباهی دریافت کند.
خرابی ترموستات، فشنگی آب، رله فن، یونیت بیت‌رون، گرفتگی رادیاتور و ایراد واترپمپ از علت‌های احتمالی این مشکل هستند. اما نکته مهم این است که یکسره شدن فن دور تند همیشه به معنی خرابی فشنگی آب نیست.
در این مقاله دلایل بالا رفتن آمپر و یکسره شدن فن پژو ۴۰۵ را بررسی می‌کنیم و تفاوت عیب‌یابی در پژو ۴۰۵، پارس و سمند را توضیح می‌دهیم تا پیش از تعویض قطعه، بتوانید علت احتمالی مشکل را بهتر تشخیص دهید.
خودروهای مورد بررسی در این مقاله:
پژو ۴۰۵پژو پارسسمند
قطعات اصلی سیستم خنک‌کاری (برای رفتن به هر بخش، روی آن بزنید):
چرا فن پژو ۴۰۵ یکسره روی دور تند کار میکند؟
فن رادیاتور با عبور دادن هوا از شبکه رادیاتور، به خنک شدن مایع داخل سیستم کمک میکند. زمانی که دمای موتور بالا میرود، سیستم کنترل فن باید در زمان مناسب دور کند یا دور تند را فعال کند.
اما اگر فن از همان ابتدای روشن کردن خودرو با دور تند کار کند، یا پس از گرم شدن موتور خاموش نشود، چند احتمال وجود دارد:
- خرابی سنسور دمای آب یا ارسال اطلاعات اشتباه
- قطعی یا اتصالی در سوکت و سیم‌کشی سنسور
- خرابی یونیت فن بیت‌رون در خودروهای مجهز به این سیستم
- ایراد ECU یا مدار فرمان فن
- چسبیدن کنتاکت یکی از رله‌های فن
- درخواست روشن شدن فن از مدار کولر
- بالا رفتن واقعی دمای موتور به دلیل اختلال در سیستم خنک‌کاری
یک نکته مهم: در بعضی سیستم‌های انژکتوری، اگر ECU اطلاعات معتبر دمای آب را دریافت نکند، ممکن است برای محافظت از موتور فرمان روشن شدن فن را صادر کند. بنابراین کار کردن فن با موتور سرد می‌تواند نشانه ورود سیستم به حالت حفاظتی باشد؛ اما این رفتار در تمام نسخههای پژو ۴۰۵ یکسان نیست.
خرابی ترموستات پژو ۴۰۵؛ یکی از دلایل بالا رفتن آمپر آب
ترموستات قطعهای مکانیکی است که مسیر گردش مایع خنک‌کننده به سمت رادیاتور را با توجه به دمای موتور کنترل میکند.
هنگامی که موتور سرد است، ترموستات مسیر رادیاتور را محدود میکند تا موتور سریع‌تر به دمای کاری برسد. با افزایش دما، ترموستات باز میشود و مایع خنک‌کننده برای دفع گرما وارد رادیاتور میشود.
علائم خرابی ترموستات
خرابی ترموستات معمولاً دو حالت مهم دارد:
الف) گیر کردن ترموستات در حالت بسته
در این وضعیت، مسیر گردش مایع به سمت رادیاتور به‌درستی باز نمی‌شود و دمای موتور بالا میرود. نشانه‌های احتمالی:
- بالا رفتن سریع آمپر آب
- داغ شدن موتور در مدت کوتاه
- اختلاف غیرعادی دمای بخش‌های مختلف مدار خنک‌کاری
- روشن شدن فن دور تند بدون کاهش محسوس دمای موتور
ب) گیر کردن ترموستات در حالت باز
در این حالت موتور دیرتر به دمای کاری می‌رسد. نشانه‌های احتمالی:
- دیر گرم شدن موتور
- پایین ماندن آمپر در هوای سرد یا هنگام حرکت
- ضعیف شدن گرمای بخاری در بعضی شرایط
- افزایش مصرف سوخت در برخی شرایط کاری
گیر کردن ترموستات در حالت باز معمولاً علت مستقیم بالا رفتن آمپر آب نیست؛ اما باعث میشود موتور به دمای مناسب کاری نرسد.
چطور ترموستات پژو ۴۰۵ را بررسی کنیم؟
تعمیرکار می‌تواند روند گرم شدن موتور و دمای شلنگ‌های ورودی و خروجی رادیاتور را بررسی کند. اگر موتور داغ شده اما رادیاتور به شکل غیرعادی سرد مانده باشد، احتمال اختلال در باز شدن ترموستات یا گردش مایع مطرح میشود.
نکته
این علامت بهتنهایی تشخیص قطعی نیست؛ هواگرفتگی، گرفتگی رادیاتور و ایراد واترپمپ نیز ممکن است علائم مشابه ایجاد کنند.
خرابی فشنگی آب؛ وقتی دمای موتور اشتباه گزارش میشود
سنسور دمای آب یا فشنگی آب، دمای مایع خنک‌کننده را اندازه‌گیری میکند. اطلاعات این سنسور بسته به نوع سیستم برق خودرو برای نمایش دما، مدیریت عملکرد موتور یا کنترل فن استفاده میشود.
در پژو ۴۰۵، نوع و تعداد سنسورهای دما به سیستم برق و ECU خودرو بستگی دارد. در بعضی نسخههای قدیمی‌تر چند فرستنده دما با وظایف جداگانه وجود دارد؛ در بعضی نسخههای دیگر ECU اطلاعات دما را دریافت میکند و کنترل فن را نیز بر عهده دارد.
تفاوت فشنگی‌های آب در پژو ۴۰۵
در برخی آرایش‌های قدیمی، چند سنسور با سوکت‌ها و وظایف متفاوت روی محفظه ترموستات دیده میشود:
- یک سنسور برای ارسال اطلاعات دما به ECU
- یک فرستنده برای نمایش دمای آب پشت آمپر
- در بعضی سیستم‌های دارای کنترل فن مستقل، سنسور جداگانه برای یونیت فن
نکته خرید
در بعضی خودروها رنگ سوکت‌ها یا بدنه سنسورها متفاوت است؛ اما رنگ بهتنهایی معیار مطمئنی برای شناسایی قطعه نیست. هنگام خرید فشنگی آب باید تعداد پایه‌ها، نوع سوکت، شماره فنی، نوع ECU و کاربرد سنسور بررسی شود.
علائم خرابی فشنگی آب
- روشن شدن فن با دور تند در زمان سرد بودن موتور
- کار کردن غیرعادی و یکسره فن
- نمایش دمای غیرواقعی در دستگاه دیاگ
- نوسان غیرعادی آمپر آب
- ثبت خطای سنسور دمای آب در ECU
- بد کار کردن موتور یا افزایش مصرف سوخت در صورت اختلال سنسور مربوط به ECU
چطور فشنگی آب پژو ۴۰۵ را تست کنیم؟
یکی از روش‌های مناسب، بررسی اطلاعات دمای آب با دستگاه دیاگ است. وقتی موتور کاملاً سرد است، دمای نمایش‌داده‌شده در پارامترهای زنده ECU باید با دمای محیط و وضعیت واقعی موتور تناسب داشته باشد. با گرم شدن موتور نیز مقدار دما باید به شکل منطقی افزایش پیدا کند.
اگر مقدار دما غیرواقعی باشد، این موارد باید بررسی شوند:
- خود سنسور دمای آب
- سوکت و پایه‌های اتصال
- سیم‌کشی و اتصال بدنه
- مدار ورودی ECU یا یونیت فن، با توجه به نوع سیستم
توجه: جدا کردن سوکت سنسور و مشاهده روشن شدن فن، تست قطعی خرابی فشنگی نیست؛ چون در بعضی سیستم‌ها قطع سیگنال باعث فعال شدن حالت حفاظتی فن میشود.
خرابی یونیت فن بیت‌رون؛ علت یکسره شدن فن در برخی پژو ۴۰۵ها
در بعضی نسخههای پژو ۴۰۵، به‌ویژه برخی مدل‌های مجهز به سیستم کنترل فن مستقل، قطعهای به نام یونیت فن یا بیت‌رون وظیفه مدیریت عملکرد فن‌ها را بر عهده دارد.
این یونیت با دریافت اطلاعات دمای آب و در برخی سیستم‌ها اطلاعات مربوط به کولر، رله‌های فن را کنترل میکند.
علائم احتمالی خرابی یونیت فن
- روشن شدن دور تند بدون بالا رفتن واقعی دمای موتور
- یکسره کار کردن فن
- روشن نشدن دور کند
- روشن نشدن یکی از فن‌ها
- بالا رفتن آمپر در ترافیک به دلیل عملکرد نامناسب دور کند
- عملکرد نامنظم فن‌ها
توجه
همین علائم ممکن است به دلیل خرابی رله، سوکت، سیم‌کشی یا موتور فن نیز ایجاد شوند؛ بنابراین نباید فقط با مشاهده یکسره شدن فن، یونیت بیت‌رون را تعویض کرد.
چرا خرابی مدار کنترل فن باعث بالا رفتن آمپر میشود؟
در بعضی سیستم‌های دو فن، دور کند با اتصال سری دو موتور فن و دور تند با اتصال موازی آن‌ها ایجاد میشود. در این آرایش، رلهها وظیفه تغییر وضعیت مدار را بر عهده دارند.
اگر مدار دور کند، یکی از رلهها یا سیم‌کشی دچار مشکل شود، ممکن است فن‌ها در زمان موردنیاز با دور کند کار نکنند. در نتیجه دمای موتور به‌خصوص در ترافیک بالا میرود.
نکته فنی: این آرایش برای همه مدل‌های پژو ۴۰۵ قابل تعمیم نیست. بعضی نسخه‌ها مدار فن متفاوتی دارند و باید نقشه برق همان خودرو بررسی شود. همچنین نباید مقاومت فن بخاری را با مدار فن رادیاتور اشتباه گرفت.
خرابی رله فن و سوکت‌ها؛ وقتی فرمان فن درست اجرا نمی‌شود
رلهها وظیفه قطع و وصل کردن برق مدار فن را بر عهده دارند. اگر کنتاکت داخلی رله آسیب ببیند یا در وضعیت وصل باقی بماند، ممکن است فن بدون نیاز واقعی روشن بماند.
از طرف دیگر، سوختگی یا شل شدن سوکت‌ها می‌تواند باعث شود دور کند یا دور تند به‌درستی کار نکند.
نشانه‌های خرابی رله فن
- روشن ماندن غیرعادی فن
- روشن نشدن یکی از دورهای فن
- کار کردن نامنظم فن
- داغ شدن یا تغییر رنگ سوکت‌ها
- قطع و وصل شدن فن هنگام حرکت یا عبور از دست‌انداز
نکته
در بعضی نسخههای پژو ۴۰۵ چند رله در مدار تغییر دور فن نقش دارند. محل و وظیفه هر رله باید با نقشه برق همان نسخه مشخص شود.
برای تشخیص دقیق، تعمیرکار باید برق ورودی و خروجی، فرمان رله، وضعیت کنتاکت‌ها و سلامت سوکت‌ها را بررسی کند.
خرابی واترپمپ، گرفتگی رادیاتور یا هواگرفتگی سیستم
اگر آمپر آب بالا میرود و فن دور تند هم کار میکند اما دمای موتور کاهش پیدا نمی‌کند، ممکن است مشکل از گردش یا دفع حرارت باشد. در این شرایط نباید تمام توجه را به فشنگی و رله محدود کرد.
خرابی واترپمپ
واترپمپ وظیفه گردش مایع خنک‌کننده در موتور و رادیاتور را دارد. خرابی پروانه، نشتی یا اختلال در عملکرد آن می‌تواند گردش آب را کاهش دهد.
گرفتگی رادیاتور
رسوب و گرفتگی مجاری داخلی رادیاتور باعث کاهش انتقال حرارت میشود. در این حالت حتی با کار کردن فن در دور تند نیز ممکن است دمای موتور به‌خوبی پایین نیاید.
هواگرفتگی سیستم خنک‌کاری
وجود هوا در مدار می‌تواند گردش مایع را مختل کند و باعث نمایش دمای غیرعادی یا عملکرد نامناسب سیستم خنک‌کاری شود.
خرابی درب مخزن انبساط
درب مخزن انبساط وظیفه حفظ فشار مناسب سیستم را بر عهده دارد. خرابی آن می‌تواند باعث اختلال در عملکرد مدار خنک‌کاری و کاهش حاشیه ایمنی سیستم در برابر جوش آوردن شود.
اگر بعد از تعویض ترموستات یا تعمیر سیستم خنک‌کاری، آمپر همچنان بالا میرود، هواگیری صحیح و بررسی گردش آب ضروری است.
از کجا بفهمیم مشکل از فشنگی آب است یا ترموستات؟
برای تشخیص بهتر، باید رفتار آمپر و فن را در کنار هم بررسی کرد.
| وضعیت خودرو | مواردی که باید بررسی شوند |
|---|---|
| فن از ابتدای روشن کردن موتور با دور تند کار میکند، در حالی که موتور سرد است | سنسور دما، سوکت، سیم‌کشی، یونیت فن یا ECU |
| آمپر بالا میرود و فن دور تند روشن است اما دما پایین نمی‌آید | ترموستات، واترپمپ، رادیاتور و هواگرفتگی |
| آمپر بالا میرود اما فن روشن نمی‌شود | سنسور، رله، یونیت فن، ECU، فیوز و سیم‌کشی |
| آمپر نوسان دارد و رفتار فن غیرعادی است | سنسور دما، سوکت، هواگرفتگی و اتصالات |
| موتور دیر گرم میشود و آمپر پایین می‌ماند | ترموستات گیرکرده در حالت باز یا نامناسب |
| فن دور کند کار نمی‌کند اما دور تند فعال میشود | رله دور کند، مدار کنترل فن، سیم‌کشی و موتورهای فن |
این جدول برای جهت دادن به عیب‌یابی است؛ هیچ‌کدام از این نشانه‌ها بهتنهایی خرابی یک قطعه را قطعی نمی‌کند.
تفاوت عیب‌یابی فن و آمپر آب در پژو ۴۰۵، پارس و سمند
پژو ۴۰۵
در پژو ۴۰۵ ابتدا باید نوع سیستم برق، ECU و مدار کنترل فن مشخص شود. در برخی نسخه‌ها کنترل فن با سنسور یا یونیت مستقل انجام میشود و در بعضی مدل‌ها ECU در مدیریت فن نقش مستقیم دارد.
پژو پارس
در بعضی نسخههای پارس با موتور XU7، ساختار سیستم خنک‌کاری و کنترل فن به پژو ۴۰۵ نزدیک است؛ اما تفاوت در سال تولید، ECU و سیم‌کشی می‌تواند نوع قطعات را تغییر دهد.
سمند
در سمندهای دارای موتور XU7 نیز ایراد در سنسور دما، مدار فن، ترموستات و گردش آب می‌تواند علائم مشابه ایجاد کند. اما نباید صرفاً به دلیل شباهت موتور، قطعه پژو ۴۰۵ را بدون بررسی مشخصات فنی برای سمند خریداری کرد.
پیش از خرید فشنگی، رله یا یونیت فن پژو ۴۰۵، شماره فنی و نوع سوکت قطعه باید با خودرو تطبیق داده شود. اگر فن پارس یکسره کار میکند، علاوه بر سنسور دما باید مدار رلهها، سوکت‌ها و نوع کنترل فن بررسی شود.
نکته خرید: برای انتخاب فشنگی آب، ترموستات، یونیت فن و رله، مدل دقیق خودرو، سال تولید، نوع ECU و مشخصات قطعه قبلی را بررسی کنید.
روش اصولی عیب‌یابی بالا رفتن آمپر و یکسره شدن فن پژو ۴۰۵
برای جلوگیری از تعویض بی‌دلیل قطعات، بهتر است عیب‌یابی به ترتیب زیر انجام شود:
بررسی سطح مایع خنک‌کننده
در حالت کاملاً سرد، سطح مایع خنک‌کننده در مخزن بررسی شود. کمبود مایع می‌تواند نشانه نشتی یا مشکل دیگری در سیستم باشد.
بررسی دمای واقعی موتور
با دستگاه دیاگ، دمایی که ECU گزارش میکند بررسی شود. اگر موتور سرد است اما دیاگ دمای بسیار بالا نشان می‌دهد، احتمال ایراد سنسور یا مدار آن مطرح میشود.
بررسی ترموستات و گردش آب
روند گرم شدن موتور، دمای بخش‌های مختلف رادیاتور و عملکرد ترموستات بررسی شود. در صورت نیاز می‌توان از دماسنج مادون قرمز استفاده کرد.
بررسی دور کند و دور تند فن
با توجه به نوع سیستم برق خودرو، فرمان دور کند و دور تند از طریق دستگاه دیاگ یا تجهیزات تست مناسب بررسی شود.
بررسی رلهها و یونیت فن
در مدل‌های دارای بیت‌رون، برق ورودی، اتصالات، سوکت و عملکرد یونیت فن بررسی شود. در مدل‌های تحت کنترل ECU نیز فرمان ECU، رلهها و مسیر سیم‌کشی باید کنترل شوند.
بررسی رادیاتور و واترپمپ
اگر برق و فرمان فن سالم است اما موتور همچنان گرم میشود، باید گردش آب، گرفتگی رادیاتور و عملکرد واترپمپ بررسی شود.
هشدار ایمنی: هنگام داغ بودن موتور درب مخزن انبساط یا رادیاتور را باز نکنید؛ مایع خنک‌کننده تحت فشار می‌تواند باعث سوختگی شدید شود. همچنین برای تست فن، پایه‌های رله یا سوکت‌ها را بدون نقشه برق پل نزنید. جریان بالای فن می‌تواند به سیم‌کشی آسیب بزند.
سوالات متداول درباره آمپر آب و فن پژو ۴۰۵
چرا فن پژو ۴۰۵ بلافاصله بعد از باز کردن سوئیچ روی دور تند میرود؟
یکی از دلایل احتمالی، قطع شدن سیگنال سنسور دمای آب یا ایراد سوکت و سیم‌کشی آن است. در بعضی سیستم‌ها ECU یا یونیت فن برای محافظت از موتور، در صورت دریافت اطلاعات نامعتبر دور تند را فعال میکند. خرابی رله یا ایراد مدار کنترل نیز باید بررسی شود.
آیا خرابی ترموستات باعث یکسره شدن دور تند فن میشود؟
ترموستات قطعهای مکانیکی است و مستقیماً فرمان الکتریکی به فن نمیدهد. اما اگر در حالت بسته گیر کند، دمای موتور بالا میرود و سیستم کنترل فن ممکن است دور تند را فعال کند.
آیا پژو ۴۰۵ مقاومت فن رادیاتور دارد؟
در بعضی مدارهای دو فن پژو ۴۰۵، دور کند و دور تند با کمک رلهها و تغییر آرایش اتصال موتورها ایجاد میشود و لزوماً مقاومت مستقل فن رادیاتور وجود ندارد. اما این موضوع به نسخه و نقشه برق خودرو بستگی دارد. مقاومت فن بخاری قطعهای متفاوت است.
فشنگی قهوهای پژو ۴۰۵ چه وظیفهای دارد؟
در بعضی نسخههای قدیمی دارای یونیت فن مستقل، سنسور یا فشنگی مربوط به کنترل فن اطلاعات دمای آب را به یونیت ارسال میکند. اما رنگ قهوهای بهتنهایی برای تشخیص کاربرد قطعه در همه خودروها کافی نیست و باید سوکت و شماره فنی بررسی شود.
اگر فن دور تند کار کند ولی آمپر آب همچنان بالا برود، مشکل چیست؟
در این حالت باید علاوه بر سنسور و مدار فن، ترموستات، واترپمپ، گرفتگی رادیاتور، هواگرفتگی و سطح مایع خنک‌کننده بررسی شوند. کار کردن فن بهتنهایی تضمین نمی‌کند که آب در موتور و رادیاتور به‌درستی گردش دارد.
آیا روشن بودن فن بعد از خاموش کردن خودرو طبیعی است؟
بسته به نوع سیستم کنترل فن و شرایط دمایی، ادامه کار فن پس از خاموش شدن موتور ممکن است در بعضی خودروها طبیعی باشد. اما اگر فن برای مدت غیرعادی روشن بماند یا باتری را تخلیه کند، باید مدار فرمان، رلهها و سنسور دما بررسی شوند.
جمع‌بندی
اگر آمپر آب پژو ۴۰۵ بالا میرود و فن رادیاتور روی دور تند یکسره میشود، نباید بلافاصله فشنگی آب یا ترموستات را تعویض کرد. ابتدا باید مشخص شود موتور واقعاً داغ میکند یا سیستم کنترل دما اطلاعات اشتباه دریافت کرده است.
بررسی ترموستات، سنسور دمای آب، رلهها، یونیت فن و سیم‌کشی می‌تواند مسیر عیب‌یابی را مشخص کند. اگر این بخش‌ها سالم باشند، باید گردش آب، واترپمپ و وضعیت رادیاتور بررسی شوند.
برای خرید قطعه مناسب پژو ۴۰۵، پارس و سمند نیز حتماً نوع ECU، سیستم فن و مشخصات فنی قطعه را با مدل خودرو تطبیق دهید.
قطعه مناسب خودروی خود را پیدا کنید
قطعات سیستم خنک‌کاری پژو ۴۰۵، پارس و سمند را در فروشگاه ارومیا یدک بررسی کنید.
